Comunque rado, io per mestiere apro e riparo sia i multitronic che gli s tronic o dsg ( quelli tradizionali con il convertitore di coppia grazie a Dio no)e ti assicuro che i cvt sono inutilmente molto piú complessi, costosi da costruire, Rognosi da riparare e meno performanti .avevano senso quando la tecnologia non permetteva di costruire un cambio doppia frizione, che ai fini pratici è un cambio manuale con una meccatronica.
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