via ... non proprio così....
dando per scontato un opportuna regolazione del T.C. in funzione dell'utilizzo,
percepisci chiaramente tutte le informazione che ti arrivano sia dal posteriore che dall'anteriore ....
Poi diciamocelo con chiarezza, se il fondo stradale è buono, se le gomme sono buone, se la moto è assettata a dovere .......... su strada per sentire l'intervento del T.C. ci vuole davvero un bel pelo .... si deve guidare fuori da qualsiasi limite di ragionevolezza.
Diverso è invece quando uno dei parametri che dicevo difetta ... ma nella sostanza è un ausilio, a guidare la moto resta cmq il pirlota di turno la sua testa e la sua esperienza
Vero che con tanti cv si arriva prima a velocità sostenute ... che poi è vero sino ad un certo punto perché tra il mio motore (MTS 1200) es il 1000/1100 a 2 valvole della ducati (da 85 cv alla ruota) sino a 4000/4500 rpm non è che ci sia tutta questa differenza (ancora meno per LC8 della KTM) ..
Vero anche che dopo la salita viene la discesa .... e qui per andar forte i cv contano poco .... quel che conta è la testa di chi guida.
fino
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