maxrigo77@
Se provieni da una stradale (per di più sportiva) la 700 è meno "traumatica".
La 800 (io ho quella ma guido spesso la 650 di un amico) ha le sospensioni con maggiore escursione ed il cerchio da 21' all'anteriore, ergo: nella guida allegra è più "lenta" a curvare e presenta maggiori trasferimenti di carico all'avantreno in frenata.
Niente di che per chi come te ha esperienza di guida: è sufficiente anticipare le manovre - in particolare la frenata prima di impostare la curva - e dare modo alla moto di scaricare l'anteriore ed assestarsi.
In breve, rispetto alla 650/700, la 800 non gradisce la guida "impiccata", di forza; è più redditizia ( e spedita) la guida "scorrevole".
Dalle sportive quadricilindriche il cambiamento con il bicilindrico sarà epocale, in meglio
