Quote:
|
Originariamente inviata da Bandit
Ma che stai a scrive ... forse nel 1200 è cosi'
ma miglioramenti si sentono anche con il 1150 bi-sparkete,
con la configurazione standard.
Lasciamo perdere gli incrementi (minimi) di potenza o coppia
il motore VA MEGLIO, si accende senza aria, a freddo
riesco a fare la rampa ripida del garage senza tirare
l'aria o sfrizionare, è piu' fluido, vibra di meno agli alti,
in crociera sembra un gatto che fa le fusa,
ha meno variazioni brusche nell'apri/chiudi anche
nel traffico (il cardano e la zavorrina ringraziano), ecc.
tutto questo si traduce in una maggiore PIACEVOLEZZA
di guida, non mi importa di potenza o coppia ...
e dato che alla fine (per vie traverse) l'ho presa con la cordata fatta
da SirJo (sconto 35%=270 EUR invece di 390)
sono ancora piu' contento.
Bisogna provare, provare, poi parlare parlare ...
|
Io sostengo che la terra è rotonda, anche se non l'ho percorsa su tutta la circonferenza da casa mia a casa mia.
Riguardo la bbpower, come già detto, mi sono basato sui dati dichiarati dallo stesso venditore:
Come si vede (linea rossa), la potenza data dalla bbpower è simile (semmai inferiore) sino ai 6mila giri.
Passiamo alla coppia:
Come si vede, la coppia della bbpower è inferiore sino ai 4.200 giri e simile fino ai 6.000.
Per il resto, le cose che scrivi sono anche simpatiche (il gatto che fa le fusa ecc.) e talmente soggettive che mi astengo dal commentarle.
Non credo che le cose stiano meglio di come dice la stessa bbpower, altrimenti vorrebbe dire sono masochisti anzichè promotori dei propri prodotti.
Semmai, stando alla mia esperienza, non mi convince il tratto iniziale blu della coppia (la eprom originale), perchè sembra che non ci sia nulla prima dei 3.100 giri, e non è così.