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Originariamente inviata da Rado
- se si intende lasciare la moto con il catalizzatore e la marmitta originale a norma di codice, è meglio non buttare soldi in eprom o quant'altro, perchè i software originali bmw di gestione elettronica del motore sono già ottimi e tirano fuori tutta la coppia e la ripresa possibile.
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Ma che stai a scrive ... forse nel 1200 è cosi'
ma miglioramenti si sentono anche con il 1150 bi-sparkete,
con la configurazione standard.
Lasciamo perdere gli incrementi (minimi) di potenza o coppia
il motore VA MEGLIO, si accende senza aria, a freddo
riesco a fare la rampa ripida del garage senza tirare
l'aria o sfrizionare, è piu' fluido, vibra di meno agli alti,
in crociera sembra un gatto che fa le fusa,
ha meno variazioni brusche nell'apri/chiudi anche
nel traffico (il cardano e la zavorrina ringraziano), ecc.
tutto questo si traduce in una maggiore PIACEVOLEZZA
di guida, non mi importa di potenza o coppia ...
e dato che alla fine (per vie traverse) l'ho presa con la cordata fatta
da SirJo (sconto 35%=270 EUR invece di 390)
sono ancora piu' contento.
Capisco Diavoletto che è professionista e quindi lui
guarda le cose in maniera diversa, pagare du' righe de
software 390 eur! Qualcuno potrebbe dir la stessa cosa per le
macchine digitali ... 390 per du' resistenze, un pezzo di silicio
e un obiettivo de plastica ...
Bisogna provare, provare, poi parlare parlare ...