Non so, l'erogazione morbida a bassi regimi credo sia importante per il turismo, ma non solo. Certo va a molto a persona, a stile di guida, a maggiore o minore malizia, ma Honda ha fatto uno studio da cui si rileva che la maggior parte raramente va sopra i 6000 giri...
Certo è bello fare i motori che danno la scossa, i 1200 da 150 cv, ma poi rischi che ti rinfaccino che sotto i 4K la moto scalcia, e devi correre ai ripari rimappando più volte veicoli già in mano ai proprietari, e migliorando l'erogazione in quel range solo con la beffa (forse hanno forzatamente dovuto "ingrassare"?) dell'aumento dei consumi (fonte: multiforum). Bmw e Honda sembrano somigliarsi molto in questo: qualunque sia il tipo di motore, non si transige sull'erogazione ai regimi più bassi. Anche il mono della G è molto trattabile.
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