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Originariamente inviata da Weiss
Ok. Mettiamo che sia una di quelle volte. Mettiamo che ti sia restato da dare un'ultima volta. Li spenderesti 19.000 euro per un Guzzi? Consiglieresti qualcuno di spenderceli per una Guzzi?
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alle volte l'immagine di un marchio puo' essere rivoltata da un modello, si tratta di avere il merito/fortuna di imbroccare un trend giusto, poi si crea un effetto autoesaltante, per cui piu' ne vedi e piu' ne comprano.
Gli esempi anche storici sono innumerevoli, la vespa px nel 77 in pochi anni spazzo' via le preferenze dei ragazzi dalle enduro racing, chi poteva prevederlo? anni fa quando usci' il monster per almeno un paio di anni fu sostanzialmente ignorato prima di decollare, eppure i controlli di qualita' e l'assistenza erano quelli che erano, ma il modello divento' una icona. In tempi recenti molti fan finta di dimenticarlo, ma il gs 1200 e' stata una svolta epocale, prima i vari modelli del machio bmw tutti messi insieme erano un mercato di nicchia come numeri, compreso il gs1150. Poi il 1200 ha fatto effetto traino . Piu' recentemente si era detto peste e corna della ducati diavel che invece e' piaciuta. Il mercato non e' solo l'italia, all'estero la percezione dei marchi e' diversa che da noi e un modello ben riuscito anche oggi puo' rivoltare l'immagine di un marchio.
Mi viene in mente la mia banalissima nissan qashqai, che come sostanza e' una vettura che va bene ma normalissima,qualunque casa poteva farla, eppure ha rilanciato un marchio e creato un sottosegmento.
Bisogna fare un buon prodotto ma avere anche il culo o la lungimiranza di incocciare il momento buono.