Adesso, se controllate il post #79, noterete che in quella foto, davanti alla mano dx del mitico Carlo, c'è "l'invito" del serbatoio nei suoi due centraggi, che sono quei due componenti di gomma neri cilindrici (si vede molto bene anche nella prima foto del post #78 e nella foto postata qui sotto).
Il serbatoio, una volta tolta la vite del post precedente, si può letteralmente sfilare.
E' estremamente importante fare questa operazione in due. Il serbatoio non pesa poco, soprattutto se come me avevate appena fatto il pieno.
Non è necessario sfilarlo del tutto, è sufficiente spostarlo indietro e verso l'alto circa 15-20 cm. Non bisogna staccare nessun cavo una volta che lo si è sfilato parzialmente bisogna sollevarlo, e vi troverete sotto il serbatoio il traliccio principale del telaio.
Io, per effettuare le operazioni che seguono, ho fatto spessore sulla parte del telaio sottostante il serbatoio con una scatola di cartone completamente piegata e la coperta che uso come telo della moto. In questa foto sotto probabilmente riuscite a vederle. Non è il massimo dell'eleganza, ma ha funzionato
.
Tutte le operazioni a serbatoio appoggiato suggerisco di farle in due. Uno che tiene il serbatoio in equilibrio sugli spessori, e l'altro invece che si può occupare del fissaggio dello switch e del successivo passaggio cavi fino alla batteria e nella parte frontale della moto.
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Come potete vedere in questa foto, l'autoswitch viene posizionato con due fascette alla parte centrale del telaio. Nelle ultime due foto del post #76 vedete che la parte superiore dello switch ha un appendimento da cui è possibile far passare una fascetta.
Ecco, la fascetta che vedete in alto in questa foto sopra passa da lì (vedi foto sotto), mentre quella più in basso viene stretta contro i cavi che passano nella parte posteriore della moto. Non stringete troppo, dovete posizionare uno switch che non pesa neanche 100 g.
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