[Glock]

Confermo che l'originale ha un cedimento proprio intorno ai 10k. Lo ha fatto anche a me le regolazioni erano diventate impercettibili e l'affondamento fastidioso. L'olio evidentemente emulsionato messo a lavorare un po' più seriamente affondava di brutto pure in regolazione hard.
A quel punto tra cambiare l'olio e basta,(le molle non hanno colpa ) , e fare qualcosina in più ho scelto per montare il kit pompanti di Andreani. (Ohlins non fa questo kit lo fa Amdreani che ne è diatributore). Scelta che ho fatto potendomi affidare ad un ottimo sospensionista di Roma perché la cosa non é di facile installazione oltre che alcuni dei pezzi originali vanno ripassati al tornio.
Il risultato è stato (e lo è tuttora dopo 13k) eccellente! La confidenza nell'anteriore è aumentata notevolmente , in frenata l'affondamento è progressivo e continuo. La rimozione dei fine corsa ha reso il range di lavoro della forca più ampio allontanado l'effetto a pacco nelle frenate più dure.
Quindi te lo consiglio ma se sai bene chi ci mette le mani! Con 5/600€ ti ritrovi un prodotto sfruttabile nel track day ma ottimo anche in strada.
Il mono originale contrariamente alle forche è di ottimo livello! E finché non vai davvero forte è tosta metterlo in crisi. Poi basta che tieni d'occhio il consumo dello pneumatico quando vai un pista, il mio settato bene non hai mai rovinato una gomma.
Le cartucce ti tolgono tutti i dubbi. Sfili le canne tue infilo quelle ed il gioco è fatto, ma non serviamo di certo noi a farti capire che su strada il loro comportamento è davvero troppo rigido.
Una sospensione stradale deve essere morbida, acconsentire alla gestione delle masse sospese smorzando le asperità della strada. Le moto settate a tavola da stiro per strada non vanno bene!
Se proprio vorrai mettere cartucce non vedo nel tuo elenco Bitubo un prodotto che con BMW ha fatto i numeri, davvero ottimo. Io le ho sul kawa da pista e le trovo semplici e funzionali.