... Scusate se puntualizzo.
Alzando il posteriore ( ESA1 o ESA2 è indifferente ) hai una diminuzione dell'avancorsa della forcella: in gergo, si dice che si ha la forcella più in piedi. Come ha detto Gianky, i benefici sono una maggior maneggevolezza sopratutto sul guidato. Di contro si ha carico maggiore sull'anteriore ( maggior carico = maggior peso = maggior consumo del pneumatico anteriore ) e meno precisione direzionale sul veloce..
