Il quadrilatero si schiaccia, la crociera lato cambio, probabilmente lavorerà allo stesso modo o quasi, mentre la posteriore lavorerà molto più inclinata.
Come dicevo, bisognerebbe conoscere le quote del quadrilatero, prima e dopo la modifica, e vedere di quanto influisce l'ammo, sia come misure che come cedevolezza.
Con una barra più lunga sotto e ruotando la coppia conica in avanti, allunghi il braccio della sospensione.
Se l'ammo non spinge di più, la moto sarà più bassa e la crociera anteriore lavorerà ad un angolo più sfavorevole.
Con un parere
non suffragato da esperienza diretta , penso che non otterrai un miglioramento significativo per la crociera anteriore, con il rischio di mettere in crisi la posteriore. Leggendo nel forum avrai certo notato quanto sia delicata la trasmissione.
Ad ogni modo, le grandi scoperte sono state fatte o per caso o rischiando.
