Di telaio la 1200 è grosso modo "qualche anno" avanti per precisione, compostezza e sincerità di comportamento.
La 1200 riesce in quello in cui la stragrande maggioranza delle moto falliscono, cioè è la moto totale. Puoi dare la paga in montagna a super sportive, andare in ufficio in giacca e cravatta e fartici una vacanza.
La 1150 è ottima solo per le ultime due occasioni, avendo un telaio espressamente studiato per fornire massima solidità e comfort di marcia.
Questa è l'analisi oggettiva delle peculiarità delle due moto, in maniera molto sintetica.
Poi che soggettivamente possa essere più bella una dell'altra non lo discuto, io sto percependo una linea molto più gradevole nel passaggio da 1200 monoalbero a bialbero per una serie di piccole differenze che la slanciano esteticamente, figuratevi se puó piacermi la 1150.
Una nota estetica a favore della 1150 è il "becco" anteriore, davvero una sua peculiarità che negli anni ha mantenuto la moto slanciata.
Certo che scendere da una 1200 e salire su una 1150 ha lo stesso sapore di scendere da un telaio dinamico e salire in poltrona.
Se è questo che si cerca da una moto allora si, la 1150 è migliore della 1200.
Per il resto la vedo dura, il progresso vince a mani basse sul "fascino".
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