[Nik]

Questa discussione me la sono persa!
Ormai dura da un bel po, ho letto tutte le 9 pagine ma nessuno ha citato il fatto che il rumore non deriva dal motore. Con un bravo meccanico ufficiale e un contatto nelle sfere di Monaco da parte sua sono ormai a conoscenza da un bel po che nel terminale c'è una camera di risonanza fatta apposta per fare casino, il motore (alberi o non alberi, valvole o non valvole, versioni o non versioni) non centra, la valvola parzializzatrice nemmeno, il diametro dello scarico maggiorato nemmeno rispetto alle versioni precedenti ma solo il terminale con sta camera di risonanza fatta apposta per fare rumore e far cambiare modello alla gente facendo credere che di botto un boxer possa diventare un missilexer con il solo rumore e qualche CV in più e non far migrare certi bmwuisti verso le Harley ..... fatto in corso ancora ora.
A Monaco sono specialisti nei colorini di versioni pseudo nuove ed in queste follie di mercato votate al rumore.
Avendo amici che vanno in zone caldissime, hanno montato il terminale della Akrapovic per poter togliere il db killer in Africa e permettere ai gas di scarico di defluire più velocemente, ridurre il calore nei collettori e utilizzare benzine scadenti. a questo punto hanno notato che l'Akrapovic con il db killer montato è meno rumoroso dello scarico originale, assurdo ma è così, mentre se lo togli è chiaro che fa casino.
Avuta questa dritta ho comprato lo scarico Akra come atto di fede, il rumore si è ridotto si ma non di tanto, questo terminale permette anche una guida silenziosa se si usa solo un po di coppia e un filo di gas, ad esempio passando davanti ad un posto di blocco per non farsi notare.
Nei viaggi lunghi diciamo che il fastidio possa essere sceso del 20%, in compenso se si incappa con i vigili vecchio stile che misurano la leicità infilando il manico della paletta nel foro dello scarico, con questo ultimo modello di Akra anche con il db killer c'è sempre un bel foro e senza scontri di profondità, perchè il rompi getti dei gas è composto da una lamiera cilindrica multiforata per tutta la sua lunghezza. Per ora non mi hanno mai controllato ma è a norma lo stesso. Ci sarà da discutere nel dimostrarlo!
Il prossimo GS ad H2o sarà un vero cambio di passo se sarà veramente a 130 Cv, io li ho sul K 1200 RS del 2001 ed è una bella spinta ma a 4 cilindri. Vedremo! ma almeno niente più colori o rumori di marketing ma vera nuova meccanica!