Una roba tipo così.
Quote:
Dopo ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un modulo, chiamato foglio delle lamentele, che riporta ai meccanici i problemi incontrati dall’aereo durante il volo e che necessitano di riparazione o controllo.
Gli ingegneri leggono e intervengono sul problema, poi annotano sullo stesso modulo il provvedimento che è stato adottato ad uso dei piloti che possono così verificare la soluzione.
Ecco alcune note come effettivamente riportate dai piloti Qantas e le soluzioni in predisposte dagli ingegneri della manutenzione.
Problema: Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la sostituzione.
Soluzione: Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.
Problema: Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto ruvido.
Soluzione: Auto-atterraggio non installato sul velivolo.
Problema: Qualcosa di allentato in cabina.
Soluzione: Stretto qualcosa in cabina.
Problema: Il pilota automatico, in modalità mantieni altitudine, produce una discesa di 200 piedi al minuto.
Soluzione: Impossibile riprodurre il problema a terra.
Problema: Segni di perdite nel carrello principale di destra.
Soluzione: Segni rimossi.
Problema: Volume del DME incredibilmente alto.
Soluzione: Volume del DME settato a livelli più credibili.
Problema: I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
Soluzione: E’ per quello che stanno lì.
Problema: IFF non operativo.
Soluzione: IFF mai operativo in modalità OFF.
Problema: Sospetta crepa nel vetro.
Soluzione: Sospetto che hai ragione.
Problema: Motore numero 3 mancante.
Soluzione: Motore trovato sotto l’ala destra dopo una breve ricerca.
Problema: Il velivolo si comporta in maniera strana.
Soluzione: Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente ed essere serio.
Problema: Il radar mugugna.
Soluzione: Radar riprogrammato con spartiti.
Problema: Topo in cabina.
Soluzione: Installato gatto.
|
Al di là degli scherzi, son problemi di facile soluzione: secondo me potrebbe essere il filtro benzina da sostituire o il filtro aria intasato. Registrazione gioco valvole e allinamento corpi farfallati, seguiti da un reset centralina.
Oppure sono le bobine: una se ne potrebbe essere andata ma di sicuro poi non torna (cit. Jack Elwood).