Ciao, ti do due pareri da un neofita della R1100S, moto che ho sognato per anni e, solo quando ho trovato l'occasione giusta l'ho portata a casa. la mia aveva pochi chilometri, il proprietario era il mio vicino di garage ed amico (intorno 34k) perō la quotazione non era delle pių basse
lo tolleri da uno moto perfetta del 1999, diciamo che a quel prezzo ti portavi a casa una giapponesina...
da guidare, la mia ha il kit borse ma i manubri bassi, facendo strada, circa 200km nel tragitto casa-lavoro (2 volte a settimana lungo l'Aurelia) č un po' affaticante, con fastidiosi formicolii dai pollici ai polsi causa il carico sugli avambracci e le vibrazioni (vorrei trovare il mona che mi disse con aria dotta: "le biemmevų non vobrano, sarā rotta la tua", un giorno gli spegheremo cosa č il bilanciameto dei motori...)
Per il resto non risco ad abituarmi, andando un po' allegro, alla sensazione d'entrare in curva sempre "spinto", come arrivar un po' lungo tutte le volte, č stranissimo, č un motore che non gradisce le scalate cattive (a patto di non fare righe nere sull'asfalto, gestibili ma impressionati) e che quindi ti obbliga ar entrare facendo scorrere il mezzo. totto ok se si trattasse di una 125 da 35 Cv e 100 kg di peso, con la mucca, č un po' pių "impegantivo". giudando la GS di un amico mi son trovato bene, sebbene il peso mi abbia impressionato ancora di pių dandomi ancora meno confidenza in curva. andando in giro con lui ho visto che necessita molto meno di fare scorrere la moto in ingresso curva affidandosi alla cavalleria in uscita er stare al passo, la sensazione č comunque quella di avere davanti un utilitaria su un passo di montagna, prima o poi te la vuoi cavare di torno, la Esse ha tutto un altro passo. sul bracco io arrivo prima, lui, dal canto suo, arriva riposato, io no.
A lucc ane ho vista una twin spark con le borse, se vuoi mi informo del prezzo, non č un dealer biemmevų, quindi non penso sia felice di averne una in parco usato. ha i manubri alti ed i parateste di nylon nero. fammi sapere. ciao
B1