Ok,se rivolto al cliente si,questo e`quello che si vuole.ma se si parla del mezzo e di stato in perfetta efficenza,il discorso cambia.
Nessun utente moto puo`affermare di aver cambiato moto per raggiunti limiti massimi d'usura generale del mezzo.
Quindi a mia logica si rientra nella possibilita`di revisione.
Ovvio che questo ben poco c'entra con il valore complessivo del mezzo.
Ad esempio....le trasmissioni finali a catena.
Negli anni 90(esempio buttato li`) si poteva anche cambiare corona o solo catena ecc ecc...
Ora chiaramente si cambia tutto il kit,perche`e dato certo che cosi`facendo si aumenta complessivamente lo stato d'efficenza max del sistema.
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