[pericleromano]

Gaspare, io lo vedo mezzo pieno..... ho detto che fare tutto ne ha del miracoloso!!!!!
Pensa che stavo x chiedere a Te un help x spiegare meglio al nostro amico Frency!!!!!
Allora forse sono stato un pò criptico, mi spiego:
fra le mie moto in garage ho una Triumph Trophy 900, una Bimota SB6R ed un Gilera RC600R.
Con la prima ci ho girato mezza europa, eccezzionale in autostrada, arranca nei passi e nel misto stretto (sincera x carità ma con un baricentro troppo alto) la prendi a parole in città!!!!!
La seconda va molto bene nel misto, è un 1100 vecchia maniera da circa 165CV x poco + di 170Kg mi da + soddisfazioni del mio ex CBR1000RR (MY2007 con tutta una serie di lavoretti.....) in quanto a rigore e sensazione di sicurezza (le supersportive moderne sono troppo x qualsiasi persona normale); ottima x la guida sportiva ma nn ci viaggi (monoposto), odia la città ed appena prendi una strada bianca sei in terra dopo 10mt (angolo di sterzo appena accennato.....).
La terza ancora oggi va bene in fuoristrada malgrado i 35kg ed oltre rispetto le moderne enduro, ha i pedalini del passeggero mia moglie si rifiuta di salire, non può viaggiare ed in città ci vai a comprare le sigarette, appenna accenni un paio di curve in montagna con le tassellate vi lascio immaginare le conseguenze.
Allora mi trovate una moto con la 21 che faccia le cose della F800GS??????
La stessa Africa di serie ha le stesse performance della F800GS????
Ha il rigore di un traliccio con forche da 45 nei passi di montagna????
Viaggia carica come un mulo con le stesse medie in autostrada?????
In fuoristrada stesso le trasformazioni con base AT hanno eccellenti performance ma bisogna stravolgere la ciclistica: cambiare forche, mono etc. con l’ F800GS bisogna fare degli aggiustamenti , costosi sì ma aggiustamenti…..
Per questo fare tutto ha del miracoloso….
….. e se uno la paragona a moto specialistiche segna il passo ogni volta!!!!!!
Fa tutto e lo fa male….. scusate se è poco!!!!!!!