Le 1300 montano un OIL TANK separato dal carter motore, la funzione del tubetto trasparente é di dare una indicazione visiva ma molto approssimata del livallo dell'olio.
Detto questo voglio precisare che in un carter separato dobbiamo tenere in evidenza l'olio ancora in circolo e non rientrato nel tank a motore spento .
Nel caso della 1300 gt il libretto d'uso dava una indicazione di procedura per controllarne il livello
Nel caso 1600 la sola indicazione astina, doverebbe dare con sufficienza precisa il livello olio ottimale.
Aggiungo in oltre ,che in un motore aeronautico, il livello olio viene misurato dopo aver scaricato l'olio in circolo rimandandolo all'oil tank facendo semplicemente girare l'elica a mano .
PERO' IL 1600 MICA LA POSSO SPINGERE nel manuale non vi é riportata nessuna procedura livello olio presumo basti l'astina appena sostituitami dal conce.
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