Non fa un "piega" (trattandosi di pneumatici) la tua disamina!
Nel mischione Dunlop, il fenomeno di entrata in temperatura con tempi differenti è ovvia!
(ma credo che lo sia in tutti i mischioni)
Ma per queste cose ci affidiamo alla nostra intellegenza...più che all'esperienza.
Insomma....sappiamo che gomme abbiamo sotto le chiappine.
Quindi....qualche curva in più...prudente, per far scaldare bene il posteriore Road, prima di far scintillare le pedane!
(ma questo si fà anche con due Road)
Stesso discorso vale se è l'anteriore Sport (per via del freddo) a non entrare proprio in temperatura....
....allora prudenza sempre!
(e questo si fà anche con due Sport)
Quindi il mischione in fondo....è un ottimo compromesso...per quello che abbiamo spiegato qualche post più sù!
Per le carcasse....il discorso è anche troppo legato alla pressione di esercizio...
...quindi lascerei proprio stare il discorso....anzi, solo un accenno:
personalmente preferivo la M3 (2.5)...posteriore che la M5 (2.8)....proprio per via della carcassa differenziata e cedevole in trazione della M5 (non mi piace)!
Le Dunlop....sono comunque rigide...sia la Road (un pochino meno) che la Sport...l'unica differenza e che la Sport è stata progettata per girare anche il pista...e si può gonfiare a bassima pressione.
In breve...se la Road la metti posteriormente a 2.7/2.8...equivale in rigidezza alla Sport a 2.4/2,5.
Ergo....il problema carcassa....non è un problema.