1. Il clonk della trasmissione è normale, quando a basse velocità innesti e disinnesti la frizione.
2. Forse intendeva i paraolii?
3. Un tagliando in BMW ti costerà circa 300€: olio+filtro olio+filtro aria+olio cambio+olio cardano+regolazione gioco valvole+regolazione CO+liquido freni. Se devi cambiare candele e pastiglie freni spenderai di più. Controlla quando è stato cambiato il filtro benzina e nel caso sostituiscilo. La pompa benzina non deve fare rumori strani, deve essere un sibilo appena avvertibile a motore acceso.
4. Dipende se hai il cupolino speedster o il toring: senz'altro quest'ultimo è consigliabile se fai tanta autostrada. Poi con due valigie e una sacca stagna da mettere sul portapacchi puoi farci le vacanze anche in due.
Per quanto riguarda le prestazioni e la qualità dell'erogazione, una eprom BBpower è senz'altro consigliata.
5. Sul Nolan non ho esperienze...
6. Se la plastica è ingiallita non ci puoi fare molto, devi sostiuirla. La calotta la puoi pulire con WD-40 e un po' di pasta abrasiva, torna nuova.
7. Il 1150 è un motore affidabile e la moto ha poca elettronica, quindi basta fargli i tagliandi e controllare il cardano che non perda olio.
8. L'acido è un po' bastardo da togliere, ci sono prodotti sgrassanti specifici per motori, prima prova con WD40 e olio di gomito.
9. Controlla che i dischi non abbiano dei solchi passandoci il dito sopra. Le pastiglie le controlli, hanno una tacchetta da controllare, l'usura deve essere minore di essa. Gli ammortizzatori, se non hai esigenze particolari, a 20000km possono andare ancora bene: ovvio due Olinhs sono un'altra cosa...
10. Io dopo averlo montato sono tornato all'originale, perchè con la Y e filtro sportivo perdevo un po' troppo ai bassi.
|