Quote:
Originariamente inviata da prisma
Credevo che la linea orizzontale del fascio luminoso rimanesse sempre parallela alla linea d'orizzonte e non si inclinasse a sinistra ed a destra seguendo la piega in curva.
..[/I]
|
Prisma... ripensandoci mi sono accorto che qualcosa non tornava e mi sono andato a rivedere il meccanismo adattatitvo . Sostanzialmente crdo che la tua affermazione sia corretta!
Il meccanismo basculante, durante la piega, dirige si il fascio luminoso verso l'interno curva, ma proprio per evitare che il fascio luminoso si accorci troppo puntando verso terra, il meccanismo basculante compensa rialzando il fascio.!!
ecco come viene descritto il funzionamento dalla stessa BMW:
"Il sistema „Adaptive Light Control“ č composto da un motorino di regolazione che trasforma lo specchietto statico del riflettore in uno specchio orientabile. Lo specchio ruota intorno a un asse secondo l'inclinazione della moto compensando l'angolo di rollio e, allo stesso tempo, si orienta longitudinalmente in modo da compensare il beccheggio della moto. I due movimenti si sovrappongono, cosė che il fascio di luce illumini perfettamente la traiettoria della curva. Il risultato č un.illuminazione nettamente migliore della strada durante la guida in curva e, conseguentemente, un enorme passo avanti nella sicurezza attiva in moto.
Il calcolo dell.inclinazione avviene attraverso i sensori giroscopici montati centralmente, in modo analogo al sistema utilizzato nella supersportiva di BMW Motorrad, la S 1000 RR. Le informazioni trasmesse attraverso la rete CAN-bus vengono utilizzate anche per il controllo di trazione DTC. I complessi algoritmi elaborati a questo scopo sono stati sviluppati completamente all.interno dagli ingegneri di BMW Motorrad."