Le alette dei cilindri (sempre) e delle teste (a volte) erano sempre lavorate a fresa da teste standard. Le moto avevano molti parti speciali, ma la base del motore era strettamente di serie.
Quando dico che la moto BMW del '79 va forte intendo che, se non sei Ahola o Cairoli una moto moderna NON la sfrutti al 100%, indipendentemente da quello che ognuno di noi si può illudere in materia.
A questo punto, dato per scontato che una moto moderna va più forte in assoluto, per un pilota "normale" la differenza tra un EXC 525 e la mia replica è molto minore di quel che si possa pensare.
Peraltro peso e potenza sono lì, variano solo ( e lo ammetto è tutt'altro che poco) sospensioni ( ma sulla replica la tecnologia moderna ha aiutato molto a migliorare quelle di allora.....) e i freni, dove invece non si riesce a fare più di tanto. Certo che se guidi sempre in piedi e senza toccare quasi i freni come fa Witzel ancora oggi (59 anni e un fisico da bevitore di birra......) in fettucciato i tempi sono sorprendenti. Detto per riscontro avvenuto, eh, mica per sentito dire al bar....
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E degli spruzzi sul portanumero che ne dici?? Per me è olio
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Proprio olio olio no, ma lo fa anche la mia che dentro è tutta nuova. Il consumo di olio nei due valvole BMW ( e non solo sui due valvole) è peraltro una delle "caratteristiche della marca" come sostengono gli ispettori della casa madre.......
L'uscita dei gas di scarico comunque è molto vicina al parafango e gli stessi fumi non sono propriamente a norma ERUO 5......