Sulle maxi c'è un ricarico maggiore che sulle medie cilindrate, quindi si può raggiungere il punto di pareggio producendo meno moto, e quindi con investimenti iniziali minori.
Per questo quasi tutti quelli che hanno provato ad entrare, o rientrare, sul mercato, hanno iniziato dalle grosse cilindrate (Triumph, MV, Voxan, Morini, Benelli...), e per questo tutti ci hanno smenato dei gran soldi, perchè, per quanto tu possa sopravvivere vendendo meno, è difficile che un cliente arrivi a pagare un prezzo da maxi per una moto di una casa che non conosce nemmeno di fama.
Che Triumph o MV siano esempi "virtuosi" ci sarebbe da discutere. Triumph, prima di cominciare a guadagnare grazie a Bonnenville e Street Triple (due medie cilindrate), è sopravvissuta a 15 anni di bilanci in rosso solo perchè era il giocattolo personale di Bloor. MV ha debiti per 10 volte il fatturato. Se fosse gestita con un qualsiasi criterio aziendale, sarebbe fallita da un pezzo.
DogW
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