[stac]

Mai sentito che la DL1000 si spegnesse in accelerazione.
Sono iscritto al forum degli strommers dal 2005 ed ho avuto sia la V-Strom 1000 che la 650.
Gli spegnimenti ci sono stati sulle euro 1, ma sempre dopo staccate, con scalate di varie marce. Anche le euro 2 rischiavano di spegnersi ed era bene tenere il minimo alto.
Non tutte le euro 2 erano uguali, le k4 (2004, le prime euro 2, con parabrezza regolabile), montavano una centralina che poi non fu riproposta negli anni seguenti. La carburazione magra, imposta dalle norme antiinquinamento determinava un comportamento abbastanza irregolare sotto i 3000 giri, con scoppiettii e strane detonazioni che in alcuni casi potevano determinare addirittura l'espulsione di un collettore.
L'aumento del CO di un paio di punti e la spessorazione della parte superiore della cassa filtro regolarizzavano il motore ed impedivano qualsiasi distacco.
Il meglio di sè lo dava però dai 5000 in su.