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Originariamente inviata da PMiz
Ma scusa, perche' lo chiami "a catena metallica"?
Non stiamo parlando del CVT con 2 pulegge coniche che variano il diametro di rotolamento e su cui si impegna un nastro metallico su cui scorrono (spinte, non tirate) delle piastrine metalliche che tramettono il moto?
O e' qualcos'altro?
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Nel 2000 Audi ha introdotto un miglioramento, appunto il CVT a catena metallica, in cui il nastro con le piastrine è sostituito da una catena.
Il CVT a catena non ha ancora sostituito del tutto l'altro sistema (anzi, esistono CVT di nuova progettazione ancora a segmenti), ma il suo uso si sta diffondendo (anche su macchine da lavoro, quello dell'immagine che avevo postato più sopra è appunto il CVT New Holland) poichè consente di trasmettere coppie maggiori (prima l'uso del CVT era ristretto alle utilitarie, mentre ora CVT già in commercio trasmettono 400 nm di coppia, e la tendenza è a salire) e, potendo avvolgersi in curve più strette, ha un range di rapporti raggiungibili maggiore.
DogW