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Originariamente inviata da euronove
Dubito un po' che sia quello il motivo.
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Ce ne faremo una ragione. Io dubito che tu possa parlare di cosa voglia "chi compra una moto invece di uno scooter".
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Originariamente inviata da euronove
Si è vero sono più sportive della Prius, ma sembra un ossimoro.
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Sarà un ossimoro, ma è la realtà.
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Originariamente inviata da euronove
La Micra ha appena introdotto un CVT nuovo-nuovo. Hanno dovuto aggiungere un ruotismo epicicloidale a valle, per raddoppiare la lunghezza del rapporto più lungo che lo stesso cvt è in grado di fornire, a testimonianza dei limiti in merito. Non so se sia a catena metallica, come fa quest'ultimo ad ampliare l'escursione offerta dalle pulegge? Ha l'effetto frizione che slitta? Chiedo eh!
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La Micra utilizza un CVT a segmenti metallici. Le auto che montano un CVT a catena metallica non hanno ruotismi epicicloidali a valle, a testimonianza che non esistono limiti in merito. Il CVT a catena metallica aumenta l'escursione semplicemente accettando avvolgimenti più stretti.
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Originariamente inviata da euronove
Forse li miglioreranno, ma le auto con CVT hanno sempre consumato più di quelle con cambio manuale.
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Il dipartimento USA dell'energia stima nel 6% il minor consumo dato dall'uso del CVT.
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Originariamente inviata da euronove
Anche la moto più utilitaria verrà sempre preferita a uno scooter o a una minicar per la guida attiva e partecipata che richiede e che consente.
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La guida attiva e partecipata ha poco a che vedere con il doversi occupare del cambio. Il cambio è una sgradevole necessità dovuta ad una limitazione del motore a combustione interna, che sviluppa una coppia soddisfacente per un range troppo ristretto di giri. Non ci fosse questa limitazione, non esisterebbe il cambio. Non a caso è considerata una caratteristica positiva il fatto che il motore sia "elastico".
Un motore "elastico" è, ne più e ne meno, un motore che consente di usare poco il cambio.
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Originariamente inviata da euronove
In motoGp si parla di doppia frizione e non di cvt.
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In MotoGp non si parla ne di doppia frizione ne di CVT, dato che sia la doppia frizione che qualsiasi cambio automatico sono proibiti da regolamento.
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Originariamente inviata da euronove
Questo è il frutto di una ricerca "worldwide",
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Questo è il frutto di tre secondi di ricerca che avresti potuto fare anche tu invece di postare quel confronto fazioso.
Ovviamente non prova neanche ad essere esaustivo.
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Originariamente inviata da euronove
non a caso trovando esempi in mercati dove le sportive di casa hanno motori ad aste e bilanceri e cambi a cinque marce con convertitore.
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Infatti le auto più potenti ivi indicate sono giapponesi ed europee, posti noti per le loro sportive con motori ad aste e bilanceri. Non ti pare di starti arrampicando sugli specchi?
DogW