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Originariamente inviata da amecus
leggevo questo topic perchè dopo un anno con uno dei vari catorci bmw ( F800ST ) ho deciso di tornare a mamma Honda ( quella si che è una marca che viene incontro ai suoi utenti ) . Dopo solo un anno , taglaindo chiestomi dalla bmw di roma E. 800,00... Cinghia di trasmissione E. 318,00, filo frizione E. 48,00 per non parlar di olio, pasticche e filtro...ridicoli! Moto per ricchi ( commercialisti,avvocati, gente così... ) per lepersone normali , magari anche più oneste nel guadagnarsi il pane a fine mese, sono prezzi da bestemmie!!!!
Deluso..delusissimo... F800St moto divertente ..buona ciclistica ed ottimi consumi..per il resto è un cesso di moto! E costa pure un occhio della testa...
Da ex utente di un honda cb1000r ( mannaggia a me quando l'ho venduta... ) torno volentieri a Honda con questa bellissima cbf1000ST che sono certo mi farà rientrare in quel family feeling e quel customer care che bmw , da marca snob ( poi non si sa come fanno a permetterselo.. ) non ha neanche a parlarne...
E ora giù ad aggredire! dai  |
Ho acquistato la F800ST nel 2008 e sono stato contentissimo di questa moto, in quanto ho fatto turismo a largo raggio anche all'estero e molte gite domenicali con gli amici.
La F800ST l'ho cambiata nel 2011 ritenendola un po' scarsa come CV per acquistare il GS 1200 e aveva percorso 32000Km, i tagliandi BMW non hanno mai superato i 200,00Euro, la cinghia di trasmissione non è mai stata sostituita, in quanto è consigliata la sostituzione oltre i 40000Km.
Problemi : Sostituzione Lampadina anabbagliante H7
Se dovessero montare sulla F800ST il motore della NUDA 900 con 105CV sarebbe una Sport-Touring perfetta.