Riguardo al non mantenere una velocità costante, la teoria lo giustifica dicendo che l'olio che esce dalle parti in movimento, viene schizzato dalla forza centrifuga, sempre negli stessi punti e quindi qualche punto ha troppo olio e altri meno.
Per esempio l'olio che esce dalla testa di biella, schizza sulla pareti dei cilindri.
In pratica, credo che problemi non dovrebbero esserci lo stesso, in quanto all'interno del motore c'è sempre una nebbiolina d'olio, che lubrifica il tutto.
Quest'ultima è solamente una mia considerazione, ma la mia auto, che viaggia sempre a 130 140, è arrivata a 330000km è ancora và bene, e di olio ne consuma ancora pochissimo.
|