Mbè .. la mia ha avuto la frizione che strappava da nuova, cambiata a 10000 in garanzia,
montato a mie spese il tendicatena idraulico (ma non lo potevano progettare di fabbrica sin dall'inizio ?)
cavalletto centrale durissimo.
a 54000km si è rotta una bobina di accensione e un filo del blocchetto chiave elettrico di accensione e mi ha mollato per strada a valencia....
dai 25000 a sempre (quando l'ho data via) aveva un fastidioso buco di ripresa intorno ai 2500giri che faceva mancare erogazione, (ma non sempre
)
ai 20000 cambiato airbox in garanzia(penando come un caimano!!) per il problema del minimo accelerato...
dai 50000 la frizione aveva ricominciato a strappare un po'...
Insomma le altre tre k avute prima erano un'altra musica !!!!
ora pero' con la k1300gt mi trovo molto bene...
unico neo, il cavalletto centrale assurdamente duro da issare e scendere (come la k1200gt) uso sepre il laterale !