Secondo me per un motore come il boxer l'ASC ha poco senso,se non in condizioni veramente terribili di scarsa tenuta.
L'ESA è comodo,ha il difetto di essere preregolato a step fissi e per un peso pilota-passeggero predeterminato dal progettista.E non è possibile agire indipendentemente su anteriore o posteriore.
Quando lo faranno a regolazione continua e indipendente lo userò anch'io,per adesso preferisco un paio di buone sospensioni aftermarket a regolazione manuale.
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