Se la ruota lavora con un [leggero] disallineamento, quello che può patire o funzionare malamente è il flottante della pinza freno.
Allineare il tutto costa talmente poco che non prendo nemmeno in considerazione l'eventualità; per tenere i blocchetti aderenti ai registri durante il serraggio del perno ruota c'è un trucco: si mette una chiave (generalmente la fissa che si è usata per i registri) di traverso tra la corona e la catena dove quest'ultima ingrana, e si fa girare la ruota in modo che la chiave rimanga bloccata tra i due. In questo modo la catena azzera il suo lasco e, con la sua [controllata ma notevole] tensione, tiene il tutto ben contro.
Generalmente la chiave si mette nella parte superiore, in modo da non averla nelle p@lle quando serri; ricordati poi di fare il quarto di giro indietro e rimuovere la chiave, a cose finite
