niente di più sbagliato e pericoloso...lìelettronica aiuta, molto...ma quando ti abbandona lo fa di colpo e tu ti ritrovi per terra senza sapere il motivo...
vi consiglio un buon libro come DINAMICA E TECNICA DELLA MOTOCICLETTA, e in più se potete sparatevi qualche bel turno in pista, fosse anche un kartodromo..seguite qualcuno che sa girare e imparerete in una gornata in pista quello che su strada acquisite in 10 anni..non scherzo! sono un ex pistaiolo...so di cosa parlo...
cmq per impostare una buona staccata bisogna
1)frenare con l'anteriore prima leggermente per dare il tempo necessario alla forcella di stabilizzarsi e poi sempre più forte una volta che le sospensioni sono acquattate e la gomma anteriore ha la piena aderenza
2) arrivare in ingresso con la velocità giusta per percorrere la curva mantenendo la triettoria ottimale
3) avere la ruota posteriore libera e non frenata e possibilmente allineata a quella anteriore
4) puntare la corda prima e in vista del punto di uscita cominciare a spingere sulle pedane e dar gas in maniera progressiva e dolce
spero di esser stato chiaro
il freno posteriore in tutti questi passaggi non esiste...lo si dovrebbe usare solo a moto dritta prima dell'ingresso (ma solo se in due e con bagagli) o a centro curva per dare direzionalità...ma li ci vuole mestiere...e se non lo si sa fare è un attimo farsi prendere sotto l'anteriore...
andate in un parcheggio di un centro commerciale la domenica o cmq quando è chiuso e frenate a moto dritta solo con l'anteriore...vi renderete conto di come sia semplice alzare il posteriore!
partite, a moto dritta cominciate a tirere la leva del freno anteriore, non appena la sospensione si sarà stabilizzata e la gomma abbia comininciato a schiacciarsi alsuolo tirate via via sempre più forte...in breve tempo vi ritroverete con la ruota posteriore a due palmi da terra...appreso questo il ferno posteriore sarà solo un inutile orpello
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Guidare uno scooter e definirsi motociclisti è come farsi il bidet spacciandosi per Sub
R 1200 R
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