MG ha da sempre seri problemi di management: razionalizzazione del portafoglio prodotti, evoluzione prodotti e innovazione sostenibile (5-10 anni), marketing SERIO (non si rendono conto nemmeno loro del potenziale del marchio con l'aquila), distribuzione e assitenza post-vendita di livello "europeo".
l'esercizio di stile sul bozzetto è spesso fine a se stesso: fa innamorare (o rigettare) ma è destinato a rimanere negli archivi.
I prototipi invece dovrebbero avere una programmazione ragionata, a partire dall'ideazione fino alla produzione in serie e alla gestione del ciclo di vita: tutto quello che è mancato ad esempio alla Grsio, forse una delle migliori bicilindriche naked degli ultimi anni, ma che è stata uno dei tanti pasticci (basti pensare ai motori che gli hanno messo dal lancio iin poi) che hanno cntribuito a svilire l'immagine di un'azienda che avrebbe ancora tando da dire.
Per inciso, lo dico da BMWzzista appassionato (ho ancora e per sempre una V1000G5)
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Mi è rimasta una Vespa 150 Sprint del 1969
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