Grazie tantissime
albio59 per il tuo intervento e per aver risposto ai miei quesiti. ho apprezzato molto.
Mi rimane la curiosità di capire se sono le pedane a toccare o anche altrove.
Da quello che si vede in un paio di filmati su youtube, che vorrei ritrovare per allegarli, sembra che il limite di piega viene raggiunto con un grado di inclinazione a mio parere non molto ampio
Cercavo delle conferme e la tua opinione arricchisce le informazioni in mio possesso
che vanno a favore della K6 1600 GTL
Per quel che riguarda la ciclistica non metto assolutamente in dubbio che sia la più all'avanguardia rispetto ad una moto di questa categoria e peso.
Però il mio punto di vista personale è: A che mi serve avere una moto GTL che si comporta quasi come una SS ma che per volume pesi ed ingombri rimane comunque piuttosto limitata per una guida diciamo dinamica sportiva?
Come mi fai notare qualcuno potrebbe dire a ragione che è un qualcosa in più rispetto alle altre tourer. Ed è probabilmente a questo segmento di utenza non troppo "specialistico come tourer" che BMW punta con il K6 GTL un utente piu votato alle prestazioni motoristiche di tipo "assoluto" includendo nel mazzo anche quel tipo di utente "io c'è l'ho più grande" o similare
Probabilmente è questo che va contro la mia personale idea di moto da turismo che avvicino più ad una moto per l'uso quotidiano in piena sicurezza oltre naturalmente deve avere in modo nativo alla possibilità di percorre lunghi tragitti in tutta comodità anche per il passeggero, comprendendo ampie possibilità di carico dei bagagli.
Credo che sostanzialmente BMW ritenga che può attingere più clienti da chi concepisce una tourer votata alle prestazioni motoristiche piuttosto che il secondo caso da me sperato prima dell'uscita de K6 di una moto turistica votata anche all'uso quotidiano. Cercando di tirare dentro anche quei clienti come me che si aspettavano piu una vera GTL
Non sono entusiasmato a dover spendere in carburante tra i 5 ed i 6000 euro all'anno che diventerebbero 12.000 nei due anni che prevedo di tenerla quando potrei spendere la metà se solo avessero proposto una motorizzazione GTL vera, senza tutta questa potenza che a mio parere non può essere sfruttata a fondo e che stride con una vocazione tourer.
Soprattutto con le tecnologie oggi note, sono sicuro che si riuscirebbe a contenere i consumi di carburante ed aumentare l'autonomia entro ed oltre i 20 Km/litro magari chessò, chiudendo due o tre cilindri in città, (se proprio deve averne 6 di cilindri). Comunque con un motore piu parco nei consumi si sarebbero accontentate anche quelle utenze di anima tourer. Sarà che a me rompe un po dovermi fermare a mettere benzina ogni 300/350 Km. dovrei fermarmi al distributore un giorno si e uno no per mantenere nel serbatoio
comunque un po di autonomia di riserva
albio59 Per me non è un problema di scintilla
Non ne faccio una questione di cuore, ma cerco il mezzo che più risponde a quelle che reputo imprescindibili esigenze. Tra queste per esempio, la visibilità notturna anche da dietro e la K6 GTL con il suo bel baulotto con la luce di stop e posizione aggiuntiva mi fanno stare un tantino più tranquillo (guido molto in ore notturne e dal lunedì al venerdì esclusivamente di notte).
Ancora riesco ad adattarmi alla guida pur cambiando genere di moto.
Magari tra un paio di anni uscirà qualcosa di veramente nuovo in questo settore specifico del turismo e del quotidiano, io almeno ci spero
Grazie ancora per la tua preziosa opinione.
Un Saluto
Umberto