Ciao highline76, speriamo nella clemenza di pacpeter...
Ciò che intendo dire è che tutte le caratteristiche ciclistiche e non solo che rendono la Multi più performante in strada rispetto al GS, specialmente alle alte velocità, sono le stesse che rendono il GS adatto al fuoristrada a differenza della Multi che non ha nulla o quasi della moto on/off-road.
Se ci pensi tutto ciò che è ottimo in fuoristrada non è adatto alla strada e viceversa, peso ridotto a parte (diametro e sezione dei cerchi, scolpitura degli pneumatici, potenza frenante, altezza, posizione in sella, escursione delle sospensioni, erogazione del motore, robustezza del mezzo in caso di urto e caduta ecc.)
Ecco perchè le stesse ragioni per cui la Multi è migliore in strada la rendono inevitabilmente inadatta al fuoristrada, perchè il GS, ti garantisco, è divertente ed efficace a patto di non esagerare e di evitare fondi particolarmente viscidi (se non si è manici o senza paura di far danni).
Tutto ciò a parità di manico naturalmente, perchè uno buono sul serio mi passa su una ruota sempre e comunque anche in sella a una Hornet
Tutto qui.