[SKA]

Se non ci sono altre "patologie" tipo condotti By pass sporchi o entrate di aria "parassita" dai tappi o dalle fascette dei CF, io semplicemente sviterei le viti di ottone sui CF di 1/4 di giro, entrambe in eguale misura, se i cilindri erano ben bilanciati rimangono tali, se non lo erano si rischia di migliorare il bilanciamento....

Non tenete mai il minimo sotto ai 1000 giri, la pompa dell' olio non genera la necessaria pressione per preservare bronzine e quant'altro durante il funzionamento a regimi così bassi...


Dino, anche durante la garanzia i concessionari fanno solo quello che chiunque può verificare ad occhio, il resto lo si paga e basta, se ti lamenti la risposta è : per noi è la moto è a posto così, se ci sono problemi c'è la garanzia. Tutte quelle piccole operazioni che sono necessarie per un regolare funzionamento non vengono effettuate se non in casi "estremi" perchè portano via tempo, e nel caso spesso tirano fuori cose improbablili come malfunzionamenti della sonda o del sensore, reset ecc.ecc se sono troppo occupati ti dicono la centralina non segnala errori, paghi e vai via contento con la moto che va più o meno. Io regolo i CF con il vaquometro a tubi, obbligatoriamente preciso (misura solo la differenza tra i cilindri) e regolarmente devo mettere a posto la moto dopo il tagliando pagando anche il bilanciamento dei CF, le valvole mai regolate nonostante 2 tagliandi e questo succede anche alle altre BMW della compagnia che regolarmente passano in garage da me dove ci beviamo una birretta e "giochiamo" a fare i meccanici...