Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
E chi dice nulla.
Il problema è l'ottimizzazione...che non c'è per il rinvio tramite coppia conica dal carter. Caratteristica questa assente nei motori ad albero longitudinale...dove invece paradossalmente sarebbe svantaggiosa la catena!
Il punto è che i motori Triumph sono molto tradizionali...e consumano non poco (specie i tricilindrici).
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...ti devo smentire, ho avuto tre Tiger 955, e il consumo era assolutamente paragonabile a quello del GS1200 (verificato durante una vacanza insieme)!