[Luponero]

Piccolo report.
Finalmente ho trovato, motoristicamente, quello che da tanto cercavo.
Una moto "brutale", cattiva che desse adrenalina.
Non è confrontabile con nessun'altra moto in commercio, fino a 8000 giri è un bicilindrico cattivo (volendo, sgomma e s'impenna in tutte le marce a qualsiasi regime), ricorda la ducati Diavel ma va su di giri più velocemente.
Dopo tale soglia allunga in maniera veramente prepotente fino a quasi 14.000 giri.
La cosa che maggiormente colpisce è la schiena (anomala per un 4 cilindri) e la velocità nel prendere i giri. Ed è ancora tutta originale e in rodaggio.
La mappa Standard e soprattutto la A è per veri esperti, la risposta al gas è immediata e brusca (saranno gli 8 iniettori?).
La mappa B è più dolce, ottima per girare tranquilli o per la città.
Completa assenza di on-off, motore molto elastico, riprende in qualsiasi marcia e a qualsiasi regime, oggi in montagna facevo i tornanti in 3°/4° a 40/50Km/h.
Niente buchi di nessun tipo e a nessun regime, un tiro continuo.
Completa assenza di vibrazioni e di rumore meccanico.
Freni potentissimi a 6 pistoncini, bisogna fare attenzione.
Marce "di burro" (il cambio è decisamente il migliore mai provato, anche di Honda).
Frizione morbidissima, stacca perfettamente.
La posizione è da sportiva, caricata in avanti ma accettabile, ovviamente stanca!
Sospensioni pluriregolabili, momentaneamente sono come uscite dalla casa madre, vorrei "alzare" un pelo l'anteriore.
Impossibile o quasi andare in 2.
Molto veloce nel pif-paf, va giù da sola, nulla da eccepire.
Le gomme di serie fanno cagare, Michelin power pure, mai sentite.
I consumi sembrano altini ma non potrebbe essere altrimenti.
Tecnologicamente è un gran bel pezzo di moto, in più, non ha eguali in commercio (anche se non è la più potente in valori massimi e non la cercavo che tirasse solo dai 9.000 giri in poi.....), sound da pippa (vedremo con le Akrapovic+Ypsilon).
Godibilissima (per questo l'ho presa) su strade normali, è un bici/quadri cilindrico.

P.S. Molto dura mamma Yamaha con il rodaggio, viene più volte ripetuto a caratteri cubitali di non superare i 6.800 giri per i primi 1000 km e gli 8.800 giri per gli ulteriori 600, in totale un rodaggio di 1.600 KM.