tornando alle AT....che poi è la stessa cosa per TA/GS/S.TENERE'/ADV.....ETC.
dopo 15/20anni una moto DUAL è normale che sia un catramone da smontar tutto, e cominciando dal motore, che come minimo va controllato nelle varie parti ,VALVOLE/TESTATA/DISTRIBUZIONE/PISTONI/CARBURATORI....la FRIZIONE PURE.... il CAMBIO se non l'ha usata un macellaio di solito non ha problemi.....per passare poi all'impianto elettrico PARTE DOLENTE....e finendo per la ciclistica CUSCINETTI VARI/SOPENSIONI/CAVETTERIA/COMANDI.....
e ribadisco....come può costare più di 1500/2000 (che è già tanto) una moto sfruttata 10 e oltre anni ???????????????????????
poi, se qualcuno ha dimenticato in cantina una AT con meno di 10000 km che non ha mai visto il fuoristrada, gli do volentieri OLTRE 2000 euro......e mi faccio carico di cambiarci le gomme per un eventuale revisione
