no, nella mia esperienza:
1) terminale (finale) = erogazione migliorata e sound migliore(senza dbk), rimane il buco di erogazione sui 5000
2) terminale + filtro aria = erogazione migliorata un altro pò e sound di aspirazione, ma ancora rimane il buco.
3) terminale + filtro + colli = più tiro ai bassi, più tiro ai medi, meno strappo oltre i 6000 perchè già la moto sotto tira di più.
4) terminale + filtro + colli + rimappatura = erogazione coerente tra apertura del gas e risposta del motore + qualcosa in più come cavalli e coppia.
io per tanto tempo ho avuto la moto in configurazione 3 e per me andava benissimo, poi andando alcune volte in pista mi sono accorto di quanto fossero i buchi di erogazione quando andavi ad aprire tutto il gas.
ora ho la moto in configurazione 4 e sono stra-soddisfatto! (in realtà ho montato anche una coppia di pistoni più performanti
)