[cavaddaru]

Ieri, grazie all'intervento professionale (per attrezzature d'officina e capacità tecnico-applicate) dell'amico Maurodami, ho smontato, aperto e pulito entrambe le pinze anteriori poichè nei giorni scorsi, a seguito di sostituzione guarnizioni freni, l'effetto "frenato" era diventato veramente pesante e la ruota stentava a girare con facilità già in posizione libera sul cavalletto centrale (avevo anche fatto un bel giro di prova per assestare le pastiglie, ma non era bastato).
Dall'operazione di pulizia è uscito fuori che un pistoncino, quello piùà piccolo per diametro, era grippato.
L'intervento di pulizia, che ha visto l'impiego di petrolio bianco (eviterei WD40 o Svitol poichè potrebbero allentare l'elasticità delle guarnizioni parapolvere e paraolio) ha evidenziato che si era creato uno spessore di sporco sul bordo del pistoncino stesso che ne limitava notevolmente il gioco di avanti/indietro. Oltretutto, rimosso dalla sede, all'interno c'era della sabbia (anche se non tanta) ma che mista all'olio formava un (anche se impercettibile) strato di "morchia" abrasiva e, forse durante il periodo di stasi della moto, ne originava un blocco poiche depositata lungo il gioco del pistoncino stesso.
Cosa importante da sottolineare è la sostituzione periodica del fluido freni, a prescindere dei tubi in treccia aeronautica o gomma. L'igroscopicità del fluido potrebbe causare ossidazione delle parti metalliche esposte al fluido stesso oltre alla minore resa in frenata per via delle bolle d'aria che se ne originano dall'evaporazione dell'umidità per l'alta temperatura raggiunta.
Piuttosto, qualcuno ha provato ad usare il DOT5? Capisco che usandolo la sostituzione dello stesso dovrà avvenire con più frequenza, ma in termini di resa per chi usa la moto in maniera più "corsaiola" e con impegno in frenata più vivace...forse trova collocazione migliore.