Se notate sbilanciamenti estetici tra anteriore e posteriore, tipo quelli indicati nel primo post, consiglio di provare a bilanciare diversamente la moto tra avanti e dietro.
Infatti le diverse gomme non lavorano alla stessa maniera.
Nel caso di Anakee che "chiude" solo il posteriore si può provare a caricare maggiormente il davanti (meno precarico anteriore e più posteriore).
Al contrario nel caso delle Tourance EXP.
Poi si deve comunque prestare molta attenzione al comportamento dinamico, perché non è detto che un bilanciamento di tipo estetico si traduca in miglior comportamento stradale.
In ogni caso raggiungere il limite del battistrada non significa nulla, nessuno è mai caduto perché gli è finito il battistrada in piega!
Lo pneumatico che si deforma maggiormente sulla spalla arriva prima a lavorare tutto.
Ma non c'entra nulla con la possibilità di poter continuare a piegare ancora di più.
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Alla ricerca del Sacro Graal
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