Ducati 1961

Sprofondo rosso
La GP11 è la peggior Ducati di sempre? La storia dice...

Dopo la diagnosi del Dottore, questa moto è da rifare, dopo che è stata rifatta prendendo quella del 2012 riportandola a 800 cc, ritrovando comunque difetti noti, tutti sono lì a domandarsi: la Desmosedici GP11 è la peggior Ducati di sempre? Prima di sparare sentenze, meglio ripercorrere la storia della Rossa. 2003, la 1000 selvaggia, strapotente, è subito la più veloce nei test di Barcellona, è sul podio al primo colpo a Suzuka, vince alla sesta uscita a Barcellona con Capirossi, poi va altre 5 volte sul podio con Loris e Troy Bayliss.

Bene, Capirex è quarto nel mondiale. La GP4, belva da quasi 350 all'ora, tutta cambiata, praticamente inguidabile fino alle profonde modifiche di metà stagione, incluso motore big-bang, Capi conclude nono con il solo podio australiano. Nel 2005 si prende il meglio dei mesi precedenti e arrivano le Bridgestone. Podio al Mugello, poi doppia vittoria di Loris a Motegi e Sepang, con Checa sul podio malese, sesto Capirossi nel mondiale.

La GP6, equilibrata, buona dappertutto, pronti via vittoria a Jerez, replicata a Brno e Motegi da Capirossi che però perde il mondiale per il gran botto di Barcellona. Con la GP6 vince anche Bayliss in gita premio a Valencia. Per il 2007 la Ducati azzecca il progetto 800. Il primo prototipo ha un motore da 20.000 giri, che viene addomesticato per i consumi. La moto ugualmente vola nelle mani di Casey Stoner che domina il mondiale, ma anche Loris fa bella figura con una vittorie e altri 3 podi.

La GP8 non si discosta tanto, cambia qualche dettaglio, mentre per la GP9 arriva il carbonio per il telaio. Ma 2008 e 2009 sono gli anni dela riscossa Yamaha. La GP10 presenta il motore big-bang e forcellone in carbonio, la moto è molto rigida, Stoner va forte ma cade spesso. GP11 e GP11.1, storia di adesso, lavori in corso, difficile pronosticare successo, ma non stiamo parlando della peggior Ducati di sempre, che a conti fatti resta quella del 2004.