A me successe ad Atene, in piena notte e ben lontano dal conce.
Con attrezzi di fortuna, tagliai la guaina del cavo, estrassi i due fili che devono fare contatto per accendere il quadro (identificati con le fiches), li spelai e li collegai tra loro.
Ci girai per un paio di giorni, dopodichè portai la moto dal mecca di Atene per la sostituzione del blocco accensione (mi chiamò Mc Gyver
)... 200 neuri...
Inoltre, sappi che nel giro di 10-20.000 km dovrai fare lo stesso lavoro a ciascuno degli interruttori combinati, quelli vicino alle manopole.
Molti credono che la causa siano le fascette che fissano i cavi al telaio, troppo strette, ma la mia verità è che i conduttori di quei cavi sono troppo rigidi e a furia di sterzare, anche il rame si spezza.