Il dado famoso è un registro che serve a spostare il punto di lavoro della leva.
Il fermo superiore per la posizione a riposo della leva (nel GS) è la leva stessa che appoggia contro il telaio, quindi per alzarlo occorre limare e per abbassarlo dare spessore magari con un punto di saldatura (eh, già: senza registro) oppure deformare la leva.
Assunto questo come fisso, con il dado si regola il gioco della leva - che è la distanza tra la posizione a riposo e il punto di lavoro (quando cioè le pastiglie cominciano a far attrito).
Mi spiace confermare che nel caso specifico, come per qualsiasi altro comando idraulico, nè la corsa utile (dal punto di lavoro al blocco idraulico), nè il gioco cambiano in funzione dell'usura delle pastiglie.
Secondo me c'è stato un malinteso con il meccanico, ma se così non fosse, fattelo mettere per iscritto: un pò di turn-over ci vuole per tenere su il tono in officina
