[aspes]

Riv, proprio per i motivi che tu stesso hai detto, il boxer di cui disponeva luigi era quello di un gs, quello che hai tu e' lo stesso motore gia' spremuto a dovere dalla casa con interventi molto pesanti, teste diverse, corpi farfallati etc. DI fatto e' l'evoluzione piu' spinta prima del bialbero.
Proprio per questo motivo il margine di spremitura possibile sul tuo e' di gran lunga inferiore, perche' tutto quello che luigi ha dovuto fare sul suo nel tuo e' gia' stato fatto dalla casa. DI fatto, andando sul concreto, cambiando pistoni potrai aver guadagnato qualcosa sul rapporto di compressione, forse anche sulla velocita' a salire di giri se son piu' leggeri (e allora andrebbe riequilibrato l'albero), ma se non cambi fasature non guadagni giri. E giustamente i tuoi diagrammi dimostrano che i giri sono uguali. Ma allora tutto l'incremento di potenza ,dato che potenza = coppia x giri e' ottenuto sulla coppia. Ma anche li' siamo daccapo, le valvole sono quelle, i condotti pure, non e' che con una centralina puoi aumentare 20% la coppia. Son discorsi che qui abbiamo fatto mille volte, la realta' e' brutale anche se per delicatezza ci si astiene di solito dal dirla, con quei banchi si fa leggere al cliente quel che si vuole.
Posso dirti una cosetta ulteriore? se tu davvero avessi 20 cv in piu' andresti molto facilmente a limitatore in sesta , perche' il tuo motore si troverebbe rapportato corto per tutti quei cv.