@pieveloce: l'hai appunto detta tu la differenza di interpretazione che trovi.
chi si è abituato a un 4 cilindri con la coppia appuntita, di solito cerca "la botta" di coppia che si sente magari dagli 8.000 ai 10.000 con l'allugo a 14.000 ...
una bicilindrica dalla coppia alta ma piatta come la F800R è per un uso diverso, il piacere di uscire da un tornante in 3a a 2000 giri accelerare e sentire che tira, o sorpassare in 6a a 4.000 giri senza cambiare ...
giusto a proposito, qualche settimana fa ho fatto 2 giorni di montagna con uno con un multistrada new. Pur essendo un bicilindrico da 150CV, lui si lamentava del continuo bisogno di cambiare 2a-3a-2a-3a ad ogni tornante ... io sono stato sempre (piacevolmente) in 3a ... degustibus ...
PS: dal fine rodaggio non aspettarti gran che di differenza.
da pignone da 19+booster plug aspettati un piacevole miglioramento ma sempe nello spirito della moto, fatta per il piacere di sentire il tiro in basso e l'elasticità ...