Dado, se usi anche il freno posteriore, la situazione cambia radicalmente...in meglio!
A parte le supersportive, il freno posteriore delle turistiche funziona davvero bene (hanno anche un disco un po' pių generoso) e usato in maniera complementare all'anteriore, vale a dire una frenata decisa e sicura; io personalmente l'ho sempre usato, anche quando giravo in pista con le stradali e ho imparato ad apprezzarlo totalmente quando ho iniziato a girare col motard.
Per quando riguarda l'ADV 990, io ho provato bene la R in strada e la frenata č leggermente pių potente, anche per merito della pompa; ma la vera differenza la fa il comportamento della forcella, tant'č che quella moto sembra avere la ruota anteriore incollata all'asfalto come se fosse un grosso motardone guidabile come una 690.
Mi spiace ma su questo KTM ci sta avanti un bel po'...
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Sono meno pericolosi 100 cavalli sotto una moto, che un asino seduto sopra.
-F800GS Alpine White-
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