Mah.... qui entriamo veramente nel campo minato delle opinioni.
Secondo me la cosa va contestualizzata al genere di moto che il GS parallelo vuol essere.
Ricordo che, ai tempi, molti si lamentavano del freno anteriore del CRE Honda perchè era troppo potente, e con due dita potevi anche mettertela per cappello in certe situazioni...
Lì il problema è della mano non troppo sensibile, ma era per dire che nessuno ha mai lodato moto da off che si accontentano di un dito per frenare in modo robusto.
La ruota da 21" dice a chiare lettere che la moto ha il fuoristrada nelle sue corde, e in quest'ottica la frenata è (secondo me) perfetta; OK, un pò più di mordente non guasterebbe, ma teniamo presente che ha la forcella telescopica, non il telelever - e un attacco più aggressivo provocherebbe degli spostamenti di peso troppo bruschi (specie con le interiora marzocchi di serie, con cui la classifico PERICOLOSA).
Anzi: complimenti per il posteriore ben modulabile, che consente veramente di guidare di fino!
In definitiva, se taluni usano la moto prevalentemente in una fascia ristretta delle sue potenzialità, è inevitabile che si apra il tema della personalizzazione - tale e quale ho dovuto far io per renderla veramente sfruttabile fuoristrada.
|