La 800 base ha due vantaggi: sella più bassa (ma l'altezza non è eccessiva nemmeno sulla XC) e minor affondamento della forcella in frenata. Per il resto, secondo me non c'è paragone, la XC offre una qualità del molleggio nettamente superiore come confort senza evidenti perdite di precisione durante la guida, oltre a maggiori possibilità di regolazione dell'ammo posteriore
Grottarossa e Giustiniana (tra Cassia e Cassia bis).
L'interasse è chilometrico davvero, ma devo dire che alla guida non si nota particolarmente; percepisci che è un oggetto che gira un po' meno velocemente di una Speed, ma la differenza non sembra così abissale come i numeri suggerirebbero, e forse il peso limitato in questo aiuta. E aiuta anche il diametro minimo di sterzata, più ridotto che su un K.
Il posto del passeggero l'ho provato staticamente di persona: come seduta è comodo e adatto anche a persone alte.
Nella borsa sinistra ci sta comodo un casco integrale, nella destra no, a causa del pronunciato svaso per la marmitta.
A richiesta ci sono anche le borse interne.
Qualche foto chiarirà meglio il tutto.
Quanto al video, terrò a mente per le prossime occasioni. Agevolare numero di telefono, please.
